bsp;  而有此立竿见影的效果，州政府那边也就不怕媒体在《管理局》私有化的事情瞎BB了。

    至于航站楼前堵车的问题，其实并不好解决，因为机场外面的路不属于机场，想要拓宽就要涉及到拆迁等很多问题。

    不过他已经有了想法，那就是在东边动物园的方向，也就是C航站楼那边，重新开一条通道。

    通道从水上走，这样就不用拆迁那么麻烦。

    等建成后最少能分流30-40%的人流量，可以有效的缓解目前航站楼前道路的交通压力。

    动物园那边的主干道都是现成的，他只要修两条通向主干道的二级公路就可以了。

    这条水上公路长大约1公里，这要花费两三百万美元，这个钱他并不准备自己出。

    纽约市政府富裕的流油，这种市政工程，正应该他们花钱修才对。

    当然了，他要有一个合适的理由，才能让纽约市市长和议会心甘情愿的花这个钱。

    这个理由他也已经想好了，那就是整个拉瓜迪亚机场的翻新工程。

    作为纽约市中心唯一的一个机场，还是纽约最早的机场，它一直以来都是纽约市的地标建筑。

    只是现在因为年代久远，建筑陈旧，才遭到市民们的诟病。

    如果孙志伟愿意花钱翻新整个机场，让它重新成为焕发活力，成为纽约的新地标。

    为了这个形象工程，纽约市政厅那边也会愿意出点钱，弄个配套的支线公路出