p;外商与留学生没有驾驶资格，也无法考取驾照，只能雇佣本土明人司机。

    这就避免了出事之后，因为对方的身份特殊，而出现不必要的麻烦。

    外国人驾车，就必定是无照驾驶，巡逻的厂卫与衙役可以立即将其逮捕。

    根据顺天府提供的资料，现在每年在北都上牌的汽车约有五千辆以上。

    目前还是个可以接受的数量，但交通情况已经比较严峻了。

    朝廷已经将在城内与城外同时建设立交桥的计划提上了议事日程。

    原因之一便是在过节过年期间，畿辅及周边的车辆会大量涌入北都。

    对北都的交通管理压力极大，而且还存在到了城内就乱停的情况。

    北都至天津的高速公路已经在两年前启动，预计再有三年就将完工。

    这是一条只用来通行汽车的公路，牲畜一律不准上路，也是大明乃至全球第一条高速公路。

    未来还将建设北都至保定、大同等地的高速公路，这是对未通铁路地区的有力补充。

    与此同时，南都经武进（常州）、无锡、长洲（苏州）至华亭（松江）的高速公路也在紧张的建设当中。

    长三角的一些官员总是抱怨海运不能覆盖武进、无锡、长洲三地，而当地又没有铁路作为补充。

    等高速公路建成通车之后，便可以利用水陆优势，将长三角最为富庶地区的经济整体拉拢起来了。

    同期开建的高速公路就这两条，多了朝廷也没钱应对。

    两条高速公路都采用双向十车道，八条行车道与两条辅助车道的设计。

    车道如此多的原因很简单，那就是汽车发动机不靠谱，经常抛锚……

    即便如此，也没有让燃油汽车出现滞销的情况，反而是雪片般的订单从四面八方飞来。

    光是从海外便获得了二十五万辆以上的订单，新印加帝国与奥斯曼帝国各下了十万辆订单。

    波洛认为卡车对开采硝石与铜矿石非常有效，可以大幅度地提高挖矿效率，恨不得让矿工每人都开一辆卡车。

    从玻利维亚开采出来的石油，可以很容易地通过输油管线运抵沿海矿区，在当地炼化之后，便可为卡车提供动力了。

    易卜拉欣比波洛更喜欢这种烧油的机动车，因为自己的领地下面都是石油，等于只掏钱买车就行了，燃油可以随便用。

    郑芝龙下了五万辆卡车订单，南非有油田，但规模根本无法与中东或委内瑞拉相比，最多只能实现自给自足