新阿姆斯特丹公司的境遇都跟东印度公司相类似。

    由于荷兰的商船数量与吨位此前都是高居世界第一，所以在搭上了大明帝国这根线之后，贸易公司即使失去了一些海外地盘，也能赚得盆满钵满，进而稳定住股价。

    在路易十四与柯尔贝携手努力多年之后，荷兰的商船数量与吨位仍旧可以与法国持平，进而瓜分欧洲市场。

    比起法国公司与船主，荷兰人从事海贸更久，接受新事物也更容易，尤其是很多荷兰人都会说不止一门外语。

    一些丹麦人、瑞典人、德意志人、南尼德兰人（比利时人）、英国人、西班牙人，更愿意为荷兰贸易公司干活，而非法国公司。

    阿姆斯特丹交易所的上市公司数量位居世界第二，巴黎交易所紧随其后。

    前者数量虽多，但种类以贸易公司与金融公司为主。

    后者数量逊于前者，可上市公司涵盖贸易、农业、挖矿、冶炼、金融、制造、传媒、地产、纺织、食品等等。

    比较起来，由柯尔贝建立的巴黎交易所的发展前景更为宽广。

    法国的面积与人口也比荷兰更大更多，其交易所市值甩开荷兰是早晚的事。

    让法国在商业上领先于荷兰的真正方面是进出口总额。

    法国本土是具有强大生产能力的，荷兰仅仅在造船、纺织、鲜花方面有所建树。

    这就导致了法国在出口方面逊于明帝国，但远远强于荷兰。

    单凭粮食出口一项，法国在这方面的出