坏啊就见不得人好”

“呵呵这个逼别看在公众场合装的像个人似的，什么时候好过！”

吐槽了一句心里话，老马心里已有决断，

“蒋帆！”他点名道。

“在！”

“你代表阿里，去跟并夕夕的黄铮、还有美团的王总对接，处理当前的问题。”

“我”蒋帆一愣，这个语气不是西游里面奔波儿灞的惊诧，而是机会降临，引发的内心狂喜引。

在场数十名高管，老板偏偏点了他——而且还是“代表阿里”，这其中的意味，不言自明。

“是！”他站直应声，语气铿锵。

老马注视着他，语气凝重：“记住，不求有功，但求无过。做好防守，给我争取时间。”

“明白！保证完成任务！”

“剩下的人继续讨论，尽快拟个方案给我。”

“是！”

老马刚要离开，旁边传来一个小心翼翼的声音：“马总.”

他停步回头，是哈啰出行的ceo杨磊。

去年共享单车行业经历了一场洗牌。因各品牌单车颜色各异，媒体称之为“彩虹大战”。经过一年惨烈厮杀，市场最终只剩下摩拜、ofo、天天单车（彼岸）和哈啰单车（阿里）。

今年初，局势逐渐明朗：戴威的ofo小黄车原本凭借其父的资源融资不少，却在去年底ofo突然资金链断裂，内部消息是戴父暴雷，ofo拖欠用户押金线下被用户围殴入院，最后破产清算成为老赖。

滴滴上市失败破产后，被老马接手。

今年初，阿里以98亿收购摩拜，创始人胡玮炜套现7亿离场。

随后，摩拜、哈啰和原滴滴业务整合，更名为“哈啰出行”，成为支付宝生态中的出行板块。

老马皱了皱眉，还是走过去两步，问道，“什么事”

杨磊汇报的是哈啰单车在东北业务受阻的问题：省会城市尚可，但下沉市县几乎“投一辆丢一辆”，那些地方“就像饕餮”，许多老年人甚至把单车直接送进废品站卖了换钱，他们还没有办法处理。

“天天单车就没这问题”老马皱眉问道。

杨磊十分尴尬：“呃他们根本没投放.”