过程中，王诩坐在汽车后座，将张三递交的档案袋里的名单认真看了一遍。

    名单上记录的不幸坠楼和溺亡的小日子商人与政客，有两个共同的特征。

    一是重仓氢能车路线。

    二是战败余孽。

    2013年，小日子将氢能写入所谓再复兴战略里，企图凭借全球 83%的氢燃料电池专利和核能制氢基础建立技术垄断。

    差不多是同一时间，中国开始大力发展电动车。

    两年多之后，小日子的氢能车举步维艰，而中国的电动车发展形势蒸蒸日上，形成了极端的对比。

    在这件事情上，群星集团做出了一点小小的贡献。

    一个贡献是从12年开始，就给比亚迪砸动辄10亿的订单，狠狠催熟了一波中国电动车产业链。

    一个贡献是从13年成立新能源汽车事业部开始，就花大钱投入电动车的电池、电机、电控，大大加速了一波中国电动车技术研发进展。

    一个贡献是在全球范围内，用各种方式宣传电车优于氢能车。

    一个贡献是领着一众中国车企积极出海，奋力抢夺小日子车企的市场。

    第一和第二这两个贡献倒没什么。

    甚至第四个贡献，也在正常的商业竞争范畴里。

    没有多少人会有异议。

    但是第三个贡献却很吸仇恨。

    这不，眼见着氢能车战略渐有一蹶不振之势，而小日子国内从政府到车企却由于这样那样的原因无法改弦更张，哪怕会死得超级难看也要继续往这个无底洞一般的窟窿里填大量资金与资源，一些极端分子便盯上了导致氢能车战略受挫的“罪魁祸首”——

    群星集团！

    小日子，人面兽心，无有礼义廉耻道德。

    遇上解决不了的问题，往往会以十分卑劣的手段去解决人。

    之后便是善泳者溺于水的故事了。

    从这件事情，王诩吸取了一个教训，做人做事，千万别老想着剑走偏锋。

    否则有朝一日，一定会害了自己！

    抱着这样的认识，王诩坚定了带领群星集团继续走堂皇大道的决心。

    至于是怎样的堂皇大道……

    车队在高速上开了一个小时左右，来到一座地图上找不到的机场。

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