有30%的一类焦煤，这个煤只要稍微加工一下就能直接用于钢的生产。

交通方面只要沿卡库斯河顺流而下三十公里就能到达南海入海口。全流域河道超过三百米，主航道深度可达十米，五万吨级以下货轮可直接到达矿区港口。

这里建设南洋钢铁联合体，可以说是得天独厚。

南洋钢铁联合体的总规设计图是按照两个五年计划编制的，分三期完成，第一期项目是在1937年前实现一期五百万吨级钢铁产能。

这是一个庞大的项目，要知道全中国目前的钢产量都没有超过二十万吨，即使按汉冶萍今年顺利完成任务，全年的钢产量也不会超过四十万吨。

这并不是说，特区的规划没有依据，完全拍脑袋决定的。搞这么多产量完全浪费资源。

如果把视野放到全球，至1930年，即将参加世界大战的主要演出国家钢铁产量，美国：4130万吨、英国：740万吨、德国1130万吨、法国：940万吨、苏俄：570万吨、日本230万吨、意大利：170万吨。

即使没有一点常识的人都可以明白，至1935年，各国的产量会达到什么样的程度。光计算日本，不考虑他从朝鲜掠夺的铁矿石资源，光从中国几个铁矿石基地掠夺的铁矿石资源已经超过了一千多万吨。即使按保守的估计，日本的钢铁产量已经突破了一千万吨。

南洋钢铁联合体即使现在马上动手建，到1937年一期项目全部投产，满负荷运行的产量才五百万吨，比起那个时候的日本还是有差距的。但这已经是特区合理配置工业布局中最大的能力。

截至3月底，加州第一水泥厂的基础建设已经进入尾声，厂区需要的土方工程基本结束，目前正在开始工业安装工程。

所以，人数超过一万的中建工程公司主要力量开始投入南洋钢铁联合体的前期土方项目。

整个南洋钢铁联合体项目涉及到挖填方超过几亿方，一期工程的五万吨级码头设计能力可同时提供五个泊位，厂区道路数百公里、几十座工业厂房，一个能提供五万人生活的生活区，一个配套火电厂，一个自来水厂。

南洋钢铁联合体的远期规划能力是年产五千万吨级的超