工中心、精铿机床、所磨机。

变箱研究小组需要高精度机床支持，这个方面倒不用担心 地下基地里就有嘛。加工齿轮需要的设备有数控滚齿机、数控『插』齿机、数控阶齿机、数控磨齿机、立式拉床、内孔端面磨床、综合检查机等等，基本上在地下基地里就能够实现生产制造。

而在汽车底盘及零部件的制造中，需要的设备与动机、变箱需要的设备种类近似，只是数量更多，规格更多，解决起来的难度也就

高。

解决生产设备的问题，一度成为了拦在周易带领的研究小组面前的一道鸿沟。

更高精度、更高质量的设甘，厂以组成更高级的汽车生产流水线：在原计计划中，制为概刨自主先进州的试验车型的生产流水线，是打算用高精度数控机床生产出来的设备来打造的；现在高精度数格机床连影子都还没有。自然是不太现实。

但原型试验车负担着大量的测试任务，势必又不能使用一些质量一般的设备来进行生产，那样会降低原型试验车的整体质量，根本起不到测试的目的。

这个“两头堵。的问题，有一段时间让周易很是头痛。最后不得不拍板请示了上面，索『性』另辟蹊径。请上面在第二批调集来员工中尽量选择优秀的手工技师，他准备造试验车！

这无疑是一个疯狂的决定，但绝对不是个玩笑。优秀的技师手工制造出的零件，某些情况下比机械制造更好更精确精良，只是效率太低。没有人肯这么做而已。

当然。有设备生产条件的零部件。还是尽量使用机械来加工，毕竟完全手工制造一辆汽车绝对是不现实的，就像是引擎。那玩意若是手工制造，难度可不是一般的高。没必要非较那个真。

造出来的零件自然是需要经过严格检测，方能打上“合格。标签的；这项具体工作中，周易可没少吃惊。很多次，他都是全程看着在一线工作了几十年的老资格技工，在工程图、扳手、砂轮、铿子等简陋工具的辅助下，打造出精度为引微米的零件。貌似有点夸张了，但熟练的技工真的很厉害，那些锻铸工厂里用到的模具，很多都是钳工一点点打磨出来的。

研究组的效率渐渐高了起来小每个人的心头都开始拧占了一股劲，拼命一般的攻关，恨不得早一天可以制造出属于我们的优秀轿车。

在周宏光的干预下，“自主先进汽车”项目组可以优先使用基地里的高精度机床，来生产一些可以用机械加工出来的汽车零部件；而在请示过周易之后，引擎研究小组特地分出了几名职员，带着详细资料由地下基地的安保力量全程护送，赶往别处的国家级工业制造单位，由具有复杂锻铸能力的它们来负责动机的生产工作。

如此，便是两个星期过去。

这天，在外部制造的车身车架和底盘、引擎全部制造完成并送回了地下基地。车身和底盘只是单一一套。并没有刨、硼等其他车型，只是普通的三厢四门五座轿车型号。但是动力总成却零零总总有着好几套，按照不同的排量分出好几个型号”直列四汽缸，后两种型号同、2、2有、3型排列六汽缸，分别对应不同档次的

型。

有了车身和底盘，一些之前制造好的零件便可以开始组装了，动机是重头，缸体需要组合起来，再加装上曲柄连杆机构和配齐机构，冷却系部件、润滑系部件、燃料系部件。启动点火系零件，方才能组合成一套完整汽车动机系统。

而底盘系统也必须加装传动系的离合器、变器、行驶系、万向节、传动轴和驱动桥，还有行驶系的车架、车桥、悬架和车轮，方才能够让整体看起来有那么一半分汽车的样子。

至于属于第一『操』控部件的转向系、和负责制动的刹车系统当然