夏彧也知道英国的那批黑豹是怎么一回事。

    虽然现在大英帝国的现役坦克数量还没有自家将军的人数多，但二战那会儿是真不缺坦克。

    所以他们占领MNH总装厂（汉诺威工业机械，非MAN），利用剩余的车体和零件组装的9辆黑豹和12辆猎豹，并没有和其他国家一样进入本国的装甲部队服役。

    这些战后装备的豹子，全被用来进行各种各样的测试，运气好的几辆被送进了博物馆。

    运气差的就成了坦克标靶，用来测试抗穿、抗破性能。

    被老头买走的那辆属于运气不好不坏，因为车内没有装弹药，测试完也只是身上多了几个窟窿，还有抢救的价值。

    它在拆车厂一躺就是三十多年，直到被人发现，一路辗转运回了徳国，最终在克劳斯的手中完成了修复工作。

    可惜只陪伴了老头38年就被“劫”走了，和官方打官司至少要10年起步。

    而从市场价层面，战后组装版肯定卖不过经受过战火洗礼的二战原装。

    退休和离休的含金量是不同的，43款老豹能卖1500万，这45年10月出厂的就得打对折，顶多卖750万欧元了。

    “其实战后组装的也不错，毕竟想从地下寻找到一辆黑豹太难了，等找到一辆后我必须得缓缓，把军剩经销商执照搞下来。”

    夏彧和教授说到了自己接下来的计划。

    即便他有系统的帮助，寻龙分金都不是一件易事，倒不如在挖到第一桶金后转变方向，多跑几个国家看看他们的仓库里还有没有黑豹的军剩。

    有的话，那就太棒了。

    至于找到了人家愿不愿意卖他，夏彧多少还是有信心的。

    德国军剩经销商的牌照可不止在德国有用，在大毛、二毛那儿都有几分薄面。

    有一个能对等通话的机会，剩下的事情就好办多了。

    欧元、刀乐、黄金，这些都可以解决问题。

    “你这个想法不错，寻找黑豹只能让你和有钱人做朋友，真正想做大，还是得获得官方的认可。”

    乌尔曼肯定了学生的计划，而且他觉得这个比先挣钱更紧迫。

    像遗落在德国境内那些老古董，虽说都是无主之物，但这个行业黑白之间更偏灰。

    小打小闹都还没什么，数量一多就站到了台前，接触到弹药会更麻烦。

    提前搞个军剩经销商资质，冷战军剩和二战军剩也没隔多少年吧？