【其实这很正常。

虽然说青藏铁路的难度也很高，但是其大部分都处在高原之上，地势相对平缓，冻土地带比较集中，并且还利用了相当大一部分已经建成的公路。

而川藏铁路呢？

直接穿越了号称我华夏地势最为复杂的山脉-横断山脉。

这里一大片的山脉，几乎都是并排的南北走向的各种山脉组合而成，其山川相间，地势起伏极为剧烈。

而川藏铁路呢？

其总体方向为东西走向，那可真是叫做横穿了横断山脉。

这里不得不说一下清末的贡生黄懋材了，当年他奉四川总督丁保桢的命令从四川经过云南前往天竺，考察这一带的地理情况，在经过澜沧江和怒江之时，就给起了横断这个名字。

就这两个字一看，就给人一种绝天地通的感觉，那种感觉仿佛扑面而来。】

...

“啊！这个名字的确是取得精妙啊！确实，光这两个字，就给人，就给人很险要的感觉。”

刘邦笑呵呵的说道。

...

“这个名字起的好，这地势，想要修建一条直穿而过的铁路，这难度确实要比在高原之上难太多了！”

唐太宗也感叹道。

...

【就比如，青藏铁路的桥梁和隧道的总长度只占了全线的8%左右，

而川藏铁路呢？

穿越那样的横断山脉，又要保证速度，那一路过来，可谓是八起八伏！穿千山越万水，其整体桥隧占比达到了恐怖的81%。

其中地势最为复杂的雅安到林芝段，线路总长1011公里，但是其桥隧比达到了更加恐怖的94.8%，桥梁加隧道长度约为958公里，那简直就是几乎全程不是隧道，就是桥梁。

这施工难度和成本，那想想就知道了。

还有，横断山脉正好处在我国的地震多发地带，再加上地形险峻，各种地震，泥石流，滑坡等灾害频繁发生，为了能够顶住这些灾害，我们使用了许多新技术，攻克了一个又一个技术难题。

建设标准极高，以确保铁路能够长期稳定的通行。