解读古代汽车被误读的背地

2月 - 04
2019

解读古代汽车被误读的背地

摘要:  近多少个月以来,韩系车的代表性企业——现代汽车在中国市场呈现了销量下滑的景象。于是乎对于现代汽车在中国已“水土不服”的舆论开端见诸报端,更有甚者认为

  近几个月以来,韩系车的代表性企业——现代汽车在中国市场涌现了销量下滑的现象。于是乎关于现代汽车在中国已“水土不服”的言论开始见诸报端,更有甚者认为以现代为代表的韩系车在中国市场上的竞争上风已经不复存在,韩系车在中国市场进入了一个拐点。

  仅凭最近几个月的销量降落就断言确定现代汽车缺乏竞争力,说“韩系车不行了”,很可能是“一叶障目,不见森林”。实际上,现代汽车自2004年进入中国以来,经过快捷成长期,到当初所表现出的一些合资企业发展途径上所必定要阅历的阶段和调整因素,是被人为“妖魔化”的扩大了。在这背地,却是现代正在中国悄悄布局,通过进攻性营销战略在海外市场敏捷扩张,雄心勃勃的迫近全球第五大汽车厂商的目标。

  全球销售连续四个月大幅增长

  现代汽车在国际市场的表示向来是可圈可点,从销量上看,现代已是全球第六大汽车厂商。2007年上半年,现代汽车在全球市场表现神勇,持续4个月发明了销量增长记载,其2007年7月销售事迹比去年同期增长61.1%,达到199,222辆;其中其韩国本土汽车出口量同比增长208.6%达到76,722辆,国际市场总销量增长53.3%达到146,502辆。可能实现两位数乃至三位数的增加,这在当前竞争剧烈的汽车市场是未几见的,而现代汽车出口量及国际市场总销量的大幅增长,也表明了其进攻性战略和海外市场拓展的成功。依据最新的现代第二季度财报,其销售额同比增长14.6%,营业利润和净利润同比增长40.0%和51.7%,实现利润创三年最高。

  从产品上看,现代新上市的车型在国际市场上获屡好评,New Santa Fe(新圣达)、Veracruz(维拉克斯)等SUV新车型在北美市场热销,而针对欧洲市场开发的车型i30在欧洲市场上的销售也十分强劲。此外,现代预计今年年底推出的高端车型“BH”名目也已打响跨入顶级品牌的第一枪。今年4月其以概念车身份在美国车展一经亮相,就被美国汽车专栏《汽车趋势》以及杂志《芝加哥Tribune》评为奢靡品牌轿车行列。

  品牌方面,2007年8月威望的寰球性商业杂志《贸易周刊》(Business Week)发表了其经由考察跟评比的2007年全球汽车品牌排行榜,在这份搜罗了全球最著名的汽车企业榜单上,古代获得了不俗的成就,以品牌价值45亿美元的评估成果位列全球第8强,胜利超出老牌汽车企业保时捷、雷克萨斯和尼桑,直追奥迪和民众。

  品德方面,未几前美国权威调查机构J.D.Power and Associates颁布了2007年度美国地区的IQS新车质量调查讲演,现代汽车大获丰产,旗下的伊兰特、雅绅特、途胜三大车型分辨盘踞同级车三甲地位。同时,顶尖的汽车行销及产品参谋公司AutoPacific也公布了最新“汽车满足度”奖项(Vehicle Satisfaction Awards),现代汽车以一匹黑马的姿势取得了三项大奖,其提高之快令人注视。

  在全球发展方面,现代汽车从上个世纪90年代后期就意识到新兴市场将在今后主导世界车市的发展,开始鼎力开辟海外大本营,推动彻底的本土化战略。2006年现代汽车在海外市场的销量已占到其总销量的78%,成功拓展海外市场恰是现代汽车在短时间内超越尼桑等历史长久的品牌,异军崛起的基本起因。宏大的中国市场是任何一个汽车厂商都不能疏忽的地区,北京现代生产的伊兰特,目前累计销量超过了50万辆,成为中国单一车型中销量成长最快的品牌。据今年7月底J.D.Power宣布的针对中国市场的CSI(顾客售后服务满意度)调查,北京现代位列前茅。

  踊跃的本土化发展战略

  在中国、印度、拉美、东欧、俄罗斯等新兴市场,现代汽车分内活泼。

  按照现代及起亚的打算,其短期内的战略目的是成为全球第五大汽车厂商,到2010年产销量超越500万辆,而在将来四年内将有一半汽车产量在海外生产,实现更为成功的海外扩大。目前,现代品牌在美国、中国、印度、土耳其等国设有工厂,捷克工厂已经动工,并正在斟酌在巴西建厂;起亚品牌在中国、斯洛伐克已有工厂,美国工厂正在建设中。在现代集团的全球幅员中,印度是其小型车全球生产基地,其工厂产能能到达25万辆;其在斯洛伐克的工厂的产能约在30万台左右,在土耳其的工厂产能约在6万台左右,这些产能对现代汽车进入欧洲市场将是很好的支撑,再加上中国市场规划中的43万台的产能和北美工厂30万台的产能,现代汽车在海外工厂的产能已经超过了100万台,再加上其本土300万台的产能,一个雄心勃勃的现代汽车帝国正在突起中。

  现代汽车成功的海外市场扩张,其短期内的战略目标是成为全球第五大汽车厂商,到2010年产销量达到500万辆。

  破解中国难题是时间问题

  回过火来再看最近中国媒体所刻画的“妖魔化”的现代汽车困局,实在并不像所说的那样重大。在媒体一边倒高喊“韩系车失去竞争力”的报道当面,现代汽车(中国)投资有限公司正在悄然布局。现代在中国的两个配合搭档,北京现代和春风悦达起亚的两个新工厂正在紧锣密鼓的建设中,届时现代汽车在中国的产能,将达到100万台以上,中国将成为现代汽车在海外最大的一个生产基地,足见现代对中国这一战略要地的器重。

  依照北京现代第二出产厂区和研发核心的建设计划,北京现代将在2008年实现产能60万辆的范围。据来自现代汽车的新闻表明,2008年现代品牌和起亚品牌都将有新的车型被引进中国。另外,现代的明星车型酷派跑车最晚将在2009年实现国产。这些新车型的引进,将会使北京现代和东方悦达起亚的产品线更加丰盛,品牌竞争力进一步加强。破解现代汽车目前的中国销售困难,只是时光问题。

  以北京现代为例,其将在今年下半年加大销售网络密度,强化区域管理,树立以用户需要为导向的销售体制,加大技巧培训力度,鼎力声援团体销售,保障物流的高效经营;致力于通过完美的市场管理系统,扩展北京现代的品牌影响力。今年,北京现代将建成包含400家4S店和100个特约服务站的销售网络,加大在3、4、5级城市的销售网络密度,布局中小城市,推广D级店及卫星店,晋升营销品质和服务治理程度,通过贯彻“全面进攻型策略”来逐渐解决当前的销售低谷。

  新华社高等记者及资深汽车评论人李安宁以为,北京现代发展太快造成了目前销量下滑的局势,正犹如北京老农对成长过快的庄稼要“墩墩苗”,今年有个盘整期属于畸形。北京现代董事长徐和谊也表现,北京现代与现代汽车正好能够应用今年“调整年”的机遇,进一步调剂和完善中韩两国文明的融会。

  显然,间隔现代汽车在中国再次发力的日子,已经不远了。

疾速团购报名

品牌: 挑选品牌 *

车系: 取舍车系 *

地域: 抉择地区 *

姓名: *

手机: *

–>

最新车闻

试驾评测

用车之道

更多请关注官方微信:mycar168news

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注