自主品牌:不是名牌如何畅销?

1月 - 30
2019

自主品牌:不是名牌如何畅销?

摘要:  “不是名牌也畅销”,这是所有中国汽车品牌所面临的共同话题。如何做到“不是名牌也畅销”,是自主品牌冲破品牌藩篱、走向世界必需要打破的一个界限。  当

  “不是名牌也畅销”,这是所有中国汽车品牌所面临的独特话题。如何做到“不是名牌也畅销”,是自主品牌冲破品牌藩篱、走向世界必需要冲破的一个界线。

  当一个企业的产品投入市场时,人们的几个思维惯性往往妨害了抉择最有利的目的市场。这多少个思维惯性是:

  优先取舍本地市场,以为在自家门前做营销,确定比在本地好做,事实上事件并非如斯,娱乐圈儿有十二乐坊跟朱哲琴,这两个都是墙外开花墙内香的典型。

  当然,就汽车自身而言,品质是走向世界、取得世界认可的基石,丰田和古代成为寰球性企业的标记是其胜利打入全球最具标志性意思的市场——北美市场,在北美市场,日韩企业终极得以凭借适销对路的产品与欧美汽车制作商分庭抗礼。

  本次上海车展的一个显明特色是自主品牌整体形象的提升,无论奇瑞的A3仍是吉祥的熊猫,或者荣威750等车型,都是自主品牌整体形象晋升的榜样。

  而自主品牌整体形象的提升同时在为所有的自主品牌做加法,事实上,就局部几款品德良好的自主品牌车型而言,目前已能够尝试进入北美市场,当下北美市场萧条,价廉物美的中国汽车恰是拉动当地经济的优先选择之一。

  在通过国际市场拉动品牌形象的同时,自主品牌应该英勇地走下去,通过乡村市场包围城市。考察显示:三四线乃至市场更加下沉的细分市场,对品牌的敏感度远低于一二线大城市。他们更在乎产品的价钱与品质。而这是自主品牌失掉市场认可的绝佳机遇。

  事实上,绝大多数的自主品牌都自觉不自发地选择已经被其它企业开发出来的市场作为目标市场,而且基本不斟酌本人的产品是否合适现有的市场,在现有的市场上是否存在竞争上风;优先挑选一线城市市场,认为一线城市市场容量大,具备表率作用。

  问题在于,在成熟的一线市场,打入这个已经名牌云集的地区须要投入宏大的本钱,而绝大多数自主品牌不可能像上汽一样,在荣威刚上市时投入数亿攻打一线城市。趁着汽车下乡,依附小城市包抄大城市的策略兴许更靠谱。

  非名牌产品选择目标市场的准则是:选准空档,选准其它企业的单薄环节,防止与名牌产品开展抗衡性竞争。这就需要自主品牌做好细分市场切割与计划,中国人口众多,地域广阔,经济发展迅速,细分市场在敏捷产生裂变、新的格式一直天生。以两厢车为例,目前已经分化出大两厢、精品两厢、小两厢三个种别,这与富康一车代表两厢市场的时期比拟,已经相去甚远。

  只有适销对路,不是名牌照样可以畅销。

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